- 新造散貨船價(jià)格達到15年以來(lái)最高水平
- 來(lái)源：航運界據數據公司VesonNautical稱(chēng)，新造干散貨船的價(jià)格達到了15年來(lái)的最高水平，其中海岬型船的價(jià)格漲幅尤其明顯。據這家海事軟件公司稱(chēng)，所有船型的價(jià)格都在上漲，但超大型海岬型船的價(jià)格尤其如此。自今
- 2024年5月下期國際航運市場(chǎng)評述
- 來(lái)源：拍船網(wǎng)美豆產(chǎn)量創(chuàng )紀錄，誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單？截至2024年5月23日，波羅的海綜合運價(jià)指數BDI報收1796點(diǎn)，較5月10日下跌333點(diǎn)，跌幅15.64%。其中海岬型指數BCI下跌708點(diǎn)，跌幅21.51%，巴拿馬型指數下跌194點(diǎn)，跌幅9.5
- 2024年5月上期國際航運市場(chǎng)評述
- 來(lái)源：拍船網(wǎng)巴拿馬新總統擬建新水庫，保障運河通航能力截至2024年5月10日，波羅的海綜合運價(jià)指數BDI報收2129點(diǎn)，較4月29日上漲445點(diǎn)，漲幅26.43%。其中海岬型指數BCI上漲1212點(diǎn)，漲幅58.27%，巴拿馬型指數上
- 全球第一！中國造船業(yè)綜合競爭力全面超越韓國
- 來(lái)源：國際船舶網(wǎng)韓國產(chǎn)業(yè)研究院的全球造船業(yè)競爭力分析結果顯示，2023年在造船業(yè)價(jià)值鏈綜合競爭力方面，中國造船業(yè)連升兩位排名全球第一。5月13日，韓國產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布《落后于中國的造船業(yè)價(jià)值鏈綜合競爭力和
- 船舶供應激增，5月大西洋干散貨市場(chǎng)面臨下行壓力
- 來(lái)源：海運圈聚焦由于擔心基本面惡化、船舶供應過(guò)剩，南美東海岸地區市場(chǎng)參與者對大西洋巴拿馬型干散貨市場(chǎng)持略微看跌情緒。01.谷物流動(dòng)依舊強勁在谷物銷(xiāo)售旺季，南美東海岸地區是大西洋巴拿馬型干散貨市場(chǎng)的
- 96艘！船價(jià)續漲！最新全球造船業(yè)月報出爐
- 來(lái)源：國際船舶網(wǎng)新簽訂單數量環(huán)比減少34艘，韓國船企接單最多中國排名第二根據克拉克森最新數據統計（截至2024年4月9日），2024年3月份全球新簽訂單96艘，共計2,597,141CGT。與2024年2月份全球新簽訂單130艘，共
- 2024年4月上期國際航運市場(chǎng)評述
- 來(lái)源：拍船網(wǎng)王潔全球煤炭貿易恢復到疫情前的水平截至2024年4月11日，波羅的海綜合運價(jià)指數BDI報收1690點(diǎn)，較3月27日下跌155點(diǎn)，跌幅8.40%。其中海岬型指數BCI下跌163點(diǎn)，跌幅6.18%，巴拿馬型指數下跌264點(diǎn)，跌幅
- 一季度中國航運景氣指數大幅上升
- 來(lái)源：中國船檢2024年4月7日，上海國際航運研究中心發(fā)布2024年第一季度中國航運景氣報告。報告顯示，2024年第一季度，中國航運景氣指數為103.88點(diǎn)，較上季度下降6.09點(diǎn)，維持微景氣區間；同時(shí)本季度中國航運信心指
- 一季度BDI逆勢反彈，季末迎來(lái)回調修復
- 來(lái)源：中國船舶經(jīng)研中心受季節性因素和春節假期影響，一季度通常被認是散貨船運輸市場(chǎng)的傳統淡季，但2024年1月底開(kāi)始，BDI逆勢反彈，截至3月11日，BDI上漲至2377點(diǎn)，較年初上漲13.6%，同比暴漲669.2%，季度均值位列
業(yè)務(wù)領(lǐng)域
聯(lián)系我們
公司地址：南京市江東中路311號中泰國際廣場(chǎng)05幢18樓
郵政編碼：210019
電話(huà)：025-58802148 87792001
傳真：025-58802147
Email：nasco@nasco.com.cn
